Kosteninzicht in je vloot: wat je moet weten richting 2026
De omslag is er: elektrisch is de norm, maar TCO-inzicht blijft achter
De markt elektrificeert razendsnel. Vandaag is al 95% van de nieuwe bestellingen bij onze klanten volledig elektrisch. Maar tegelijk zien we dat TCO-berekeningen in veel andere bedrijven nog onvolledig zijn.
En dat wordt een probleem vanaf 1 januari 2026, wanneer we in de nieuwe fase terechtkomen van de wet-Van Peteghem. Die wet, die sinds eind november 2021 het kader vormt voor de volledige hervorming van onze autofiscaliteit, zet stap voor stap in op de vergroening van het wagenpark.
De fiscale voordelen voor niet-emissievrije voertuigen (alle voertuigen met verbrandingsmotor inclusief de stekkerhybrides of PHEV’s) verdwijnen volledig.
Een volledige TCO-berekening: de nieuwe standaard voor beslissingen
De echte kost van een bedrijfswagen zit in veel meer dan de leaseprijs alleen. Een TCO (Total Cost of Ownership) omvat
- Operationele leasekosten: afschrijving, intrest, taksen, verzekering, pechverhelping, onderhoud & (winter)banden, vervangend vervoer, …
- Energiekosten: brandstof en/of elektriciteitsverbruik (zowel thuis, kantoor als publiek)
- Kosten voor laadinfrastructuur bij de medewerker thuis
- Niet-recupereerbare btw
- Belasting op verworpen uitgaven (op leasekosten, energiekosten en het voordeel in natura), gekoppeld aan het aftrekbaarheidspercentage van het voertuig
- CO₂-bijdrage
- Overige operationele kosten
- …
De fiscale veranderingen die je TCO bepalen (2026–2031)
We zitten al enige tijd midden in een grootschalige fiscale hervorming. Dit zijn de belangrijkste scharniermomenten die nu voor de deur staan volgens de wet-Van Peteghem. De uitdoofregeling voor nieuwe bestellingen van niet-emissievrije voertuigen komt op 31 december 2025 ten einde. Elke nieuwe bestelling is vanaf dan onderhevig aan de nieuwe wetgeving.
2026
- 100% fiscale aftrekbaarheid blijft enkel nog behouden voor emissievrije voertuigen (EV)
- 0% fiscale aftrekbaarheid voor nieuw bestelde niet-emissievrij voertuigen (dit is dus inclusief PHEV’s!)
- CO₂-solidariteitsbijdrage wordt vermenigvuldigd met factor 4.
2027–2031
- Aftrekbaarheid van nieuw bestelde EV’s daalt geleidelijk
- Vanaf 2031: stabiele aftrekbaarheid van 67,5%
| datum aanschaf voertuig |
levenslang aftrekbaar aan (zolang het voertuig niet van eigenaar verandert) |
| vóór 1 januari 2027 | 100% |
| 2027 | 95% |
| 2028 | 90% |
| 2029 | 82,5% |
| 2030 | 75% |
| 2031 | 67,5% |
TCO vs. TCO 2: waarom alleen TCO 2 echt klopt
Veel fleet managers denken dat ze een volledige TCO berekenen. In realiteit werken de meesten nog met TCO 1 en dat is maar de helft van het verhaal. Wie vandaag strategische beslissingen neemt op basis van een TCO 1-berekening, mist essentiële fiscale kosten en riskeert verkeerde keuzes te maken.
TCO 1: een goede start, maar geen volledige TCO
TCO 1 vertrekt van een operationele leasing en omvat al heel wat kosten: huurprijs, onderhoud, banden, belastingen, niet-recupereerbare btw, energiekosten en zelfs laadinfrastructuur. Dat is waardevolle basisinformatie…maar het is geen volledige TCO.
Waarom niet? Omdat één van de grootste kostenposten voor bedrijven ontbreekt: de belasting op de verworpen uitgaven.
TCO 2: de meest volledige methode
TCO 2 neemt alles uit TCO 1 mee, maar voegt daar het element aan toe: verworpen uitgaven op leasekosten en op het Voordeel Alle Aard.
Deze fiscale impact wordt pas zichtbaar aan het einde van het boekjaar waardoor ze in veel bedrijven “onder de radar” blijft. Maar ze is wel degelijk bepalend voor de totale kost van elk voertuig, zeker in het vergelijk tussen emissievrije en niet-emissievrije voertuigen. Bovendien is de TCO 2 ook het startpunt om het federale mobiliteitsbudget te bepalen.
En precies daarom is TCO 2 de meest volledige en relevante TCO.
In TCO 2 kantelt het verhaal vaak volledig.
Door hogere fiscale aftrekbaarheid, lagere CO₂-heffingen en efficiënter verbruik worden geëlektrificeerde voertuigen in TCO 2 meestal de goedkoopste keuze ook al is de aankooprijs en basis leaseprijs in eerste instantie meestal duurder.
Zo vertaalt TraXall de complexiteit naar helder kosteninzicht
TraXall ondersteunt je met:
- Correcte en volledige TCO-berekeningen per voertuig, rekening houdend met het specifieke verbruik per voertuig
- TCO-rapportering & kostenprojecties richting 2031
- Optimalisatie van je laadbeleid
- Aanpassingen aan je car policy
- Advies rond mobiliteitsbudget & EV-strategie